VolksWagen Polo 6n tuning
POLO 1.4 16v Over 130hp
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Modello:
- Volkswagen Polo 6N
- Motore 1.4l 16v da 101cv
- Anno 1997
Modifiche estetiche:
- Modifica artigianale paraurti anteriore con la realizzazione di 3 prese d'aria e con inserimento retina Folia-Tec colore nero opaco e doppio listello orizzontale color alluminio- Modifica artigianale mascherina superiore con la realizzazione di palpebra centrale e inserimento retina Folia-Tec colore nero opaco e listello orizzontale color alluminio
- Prolungamento artigianale cofano sui fari (bedlook)
- Presa d'aria artigianale su fianchetto singolo per aspirazione motore
- Eliminazione logo VW dalla mascherina
- Profilo sottoparaurti anteriore verniciato in tinta carrozzeria
- Portellone posteriore lisciato
- Eliminazione scritte identificative dal portellone posteriore e utilizzate sul pianale posteriore
- Eliminazione tergicristallo posteriore
- Modifica artigianale paraurti posteriore con creazione spazio targa su base polo GTI
- Modifica artigianale paraurti posteriore per alloggiamento scarico
- Alettone posteriore polo GTI
- Verniciatura con tinte nere/rosse di alcune parti nel vano motore
- Fanali posteriori rossi polo GTI
- Portatarga posteriore cromato
- Indicatori laterali trasparenti Golf IV
- Lampadine fari anteriori bianco ghiaccio simil-Xeno
- Luci di posizione PIAA color blu
- Cerchi in lega TOORA (Mod.Canorally) nella misura 7J x 15" ET 35 con gomme Bridgestone Potenza RE720 nella misura 195/45-15 78V
- Pinze freni verniciate color rosso
- Tappini coprivalvole sui cerchi cromati
- Fascia parasole nera
- Antennina Simoni Racing cromata
- Lift apricofano cromati
- Paracolpi laterali in tinta polo 6n2
Modifiche interni:
- Sedili anteriori Polo GTI (versione esclusiva svizzera)- Divanetto posteriore Polo GTI (versione esclusiva svizzera)
- Rivestimento intero fondo vettura con stoffa "tigrata"
- Rivestimento bauletto portaoggetti con stoffa "tigrata"
- Lavorazione pannelli portiera anteriori con rivestimento in stoffa "tigrata"
- Lavorazione pannelli portiera posteriori con rivestimento in stoffa "tigrata"
- Particolari interni con rivestimento in stoffa "tigrata"
- Listelli tondi in alluminio sagomati su fianchetti portiere, fondo vettura, tunnel cambio e pannello posteriore
- 17 neon blu da interni
- Tappini chiusura portiere cromati
- Tappetini neri con bordo rosso Simoni Racing
- Copricinture posteriori R-Evolution
- Tunnel centrale Seat Ibiza Cupra con alloggiamento 2 indicatori VDO e portacassette
- Inserimento indicatori VDO pressione e temperatura olio motore con relativi sensori
- Pannellino artigianale sulla consolle centrale con inserimento di 3 interrutori on-off
- Led rosso per antifurto
Modifiche assetto:
- Kit Weitec Variante 1 a ghiera (ammortizzatori + molle + helper) regolato - 7 cm- Barra duomi Sparco
- Dischi freno baffati e forati Roesch VR2
- Pastiglie freno sportive Roesch ED3600
- Tubi freno in meglia metallica Ferodo
- Olio Freni DOT 5.1
- Disinserimento permanente comando ABS
Modifiche meccaniche:
- Rettifica e revisione monoblocco (fasce elastiche, raschia olio, canne cilindri, ecc..)- Incremento alesaggio
- Pistoni maggiorati realizzati su misura
- Albero motore Polo 1.6 8v
- Barenatura supporti di banco
- Equilibratura albero motore
- Sostituzione bronzine di banco e biella con componenti trimetallici
- Sostituzione kit guarnizioni motore completo
- Kit frizione e spingidisco rinforzato
- Riprofilatura alberi a camme (profilo Racing)
- Anticipo accensione + 4 gradi
- Lucidatura condotti di aspirazione
- Incremento rapporto di compressione (10.8:1)
- Guarnizione testata rinforzata Spesso
- Lavorazione corpo farfallato
- Tubo diretto in inox scatalizzatore ø50mm (solo uso pista o raduni)
- Centrale Gr. N artigianale ø50mm
- Terminale di scarico Ragazzon con doppia uscita ø80mm
- Filtro a pannello BMC
- Filtro conico a presa diretta con airbox autocostruito (solo uso pista o raduni)
- Candele NGK a 4 elettrodi
- Tubo airbox a presa d’aria diretta
- Olio motore Syneco 100% sintetico 15w60
- Olio cambio Syneco 100% sintetico 75w90
- Trattamento olio motore e olio cambio con additivo ZX-1
- Benzina Shell V– Power + Octane Booster Syneco
- Centralina rimappata in tempo reale:
129,71 cv a 6500 giri reali
14,28 kgm di coppia motore a 6500 giri reali
212 km/h di velocità massima reale rilevata in 5° marcia
La rilevazione è stata effettuata da 2000 a 6500 giri reali; nonostante ciò il motore è in grado di tirare senza problemi fino a 7200giri,con relativo incremento in fatto di potenza e coppia massima erogata rispetto alla rilevazione a banco rulli.
Impianto stereo:
- Autoradio: Pioneer DEH - P 7700 MP- Fronte Anteriore:
Amplificatore Audison Millennium Power 4
Kit 2 vie BOSS RIP 16CS da 400w max e 200w in RMS (woofer + tweeter + crossover)
Caricatore da 6c PIONEER CDX- P25 posizionato nel cassettino portaoggetti opportunamente lavorato
- Fronte Posteriore:
Amplificatore Sonawox 2 x 200 W Rms
Pianale con n° 2 woofer doppio cono CIARE CH-252 da 300w max e 150w in RMS
+ n° 2 tweeter Coral + crossower Coral
- Sezione Subwoofer
Amplificatore G-Power 1200 (1200 w a ponte su un canale)
Subwoofer Stealth St - 930 Competition Series da 1000w max
Cassa in reflex da 35L
- Alimentazione
Batteria Bosch Silver da 70 Ah
Condensatore Toxic da 1 Farad con voltmetro digitale
- Struttura Baule
In legno d'abete, con doppio fondo + botola movibile per estrazione ruota di scorta
Fianchetto laterale con inserimento 2 amplificatori a vista
Struttura movibile posteriore con inserimento 3° amplificatore a vista, condensatore, ventole di raffreddamento e fusibiliere
Cassa sub a forma trapezioidale con caricamento in reflex
- Raffreddamento
N° 2 ventole di raffreddamento amplificatori con condotte forzate
- Rivestimento
Completo del baule con stoffa "tigrata"
- Illuminazione
Neon e led ad alta luminosità blu
- Cablaggi
Cavo di corrente principale da 35 mmq
Cavi di segnale e potenza schermati AUDISON
Fusibiliere, fusibili vari, accessori e minuterie AUDISON e PHONOCAR
- Misurazione S.P.L.
131.3 Dbl (prima misurazione in attesa di opportuna equalizzazione)
VIDEO
Sparo sui 400mt contro un 1600!!PREMIAZIONI
- 1° Posto - Raduno Four Valley - 13.03.2005 - Preparazione Meccanica- 3° Posto - Raduno Fast And Tuning Como - 06.06.2005 - Preparazione Meccanica
- 3° Posto - Raduno Tuning Day Santa Maria Hoè - 25.09.2005 - Categoria Interni
- 3° Posto - Raduno "D.T. Crazy Contest" - Acquatica (Mi) - 02.10.2005 - Preparazione Meccanica
- 1° Posto - Raduno Elaborare "Speed Day" - Autodromo di Monza (Mi) - 11.12.2005 - Soft Tuning
- 3° Posto - Raduno Elaborare "Speed Day" - Autodromo di Monza (Mi) - 15.01.2006 - Soft Tuning
- 3° Posto - Raduno Elaborare "Speed Day" - Autodromo di Monza (Mi) - 05.03.2006 - Soft Tuning
Foto POLO 1.4 16v Over 130hp elaborata tuning
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Grande Simo!!!
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ciao simo sono asterix adesso ho capito la tua polo qual'e' la polo che ho trovato e' come la tua solo che i pezzi sono bianchi
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weee Simo che carina la tua polina!! Green
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gli stop posteriori sono della serie v
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polo 6n2 per la precisione..non so cosa intendi con serie v. come mai questa affermazione? appena riesco metto le foto con la prolunga del cofano sui fari, mascherina e paraurti modificati, interni e impianto.
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ciao bella!!
cambia qlc con l'olio motore che hai messo e con l'additivo antiattrito? dico come 'prestazioni'? ovvio che male non fa... ciao |
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Unica cosa in negativo (se si puo dire cosi..) è che con il 15w60 a freddo ho il motore 'legnoso' e pigro, per sentire il motore girare forte devo avere l'olio ben caldo e fluido; a scaldare l'olio ci metto un bel po...poi ovvio che nn ho MAI tirato una marcia prima che nn fosse tutto in temperatura.
l'antiattrito dovrebbe appunto diminuire l'attrito nei manovelismi, ma sinceramente nn so quantificare se e cosa renda..l'ha sempre avuto. cambio tutto ogni 8/10.00km con sempre stesso trattamento.ah, olio 100% sintetico che nn riesco a trovare sul mercato ne nei cataloghi on.line Syneco. viene utilizzato in uso rallystico e me lo fornisce il prepareatore:non mi sembra sia in libero commercio a privati. ciao ciao!!! |
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complimenti veramente carina,gli interni poi sono spettacolari...ma sono i sedili della gti 6n2???
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i sedili sono della 6n2 GTI...con la foderina Svizzera (quella con il numero 1 e la freccia che scende) poichè se in italia la polo GTI 6n2 esce solo con gli interni in pelle nera, in svizzera esce con il rivestimento in stoffa con su il numero 1 e mi sembra che gli interni in pelle siano come optional.
io ho portato in italia tutto l'interno della polo GTI svizzera, avevo anke i pannelli in tinta rossi porta ma poi li ho venduti e ho fatto l'interno cosi. a trovare le cinture rosse rosse sarebbe una bella cosa...xo in italia nn ci sono. ciao!!!! |
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ma va sta polo o no?
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Gli interni non sono proprio il massimo, sono un po troppo particolari per il resto mi sembra migliorata specialmente nel cofano. ciao
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in retro è un missile!!!!!
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non deve piacere a nessun altro se non a me!..e se piace anke agli altri (come accade molto spesso..) tanto meglio.
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hai capito chi sono o no, potresti rispondere meglio e fare meno battute
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ehehehe...ho capito dopo chi sei..e dire che sai che viaggia (in swissera eri in auto con me)... metti su le foto anche della tua che è da un paio di anni che la vedo in giro...
ciaooooo!!! ci sentiamo sul cell!!! |
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ciao bello sabato salgo in valtellina e ti do il cd con le fasi di lavoro se ci sei andiam a fari due birre e equalizziamo l impiantino salutami quel matto di tuo padre
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wheila Tommy....!!!! ho letto ora il messaggio...son stato al alvoro anche oggi pomeriggio. per equalizzare il tutto aspettiamo le vacanze di natale quando arriva la radio nuova (che la prendo).
salutami la Dana!!! semmai se vuoi mandarmi le foto dei lavori manda a Simo.16v@Virgilio.it ci stanno tutte le foto che vuoi e le + belle e significative le mettiamo on.line qui. ciaoooooooooooooooo!!!!!!! |
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ciao simo gli interni sono uno sballo, come hai fatto a cambiare fodere delle portiere?
io vorrei cambiare le mie fodere sulle miei portiere (davanti e dietro. c'e' un problema... le miei portiere, come le tue e tante altre la stoffa e' tutto uno con la plastica delle porte. quindi per attaccare un'altra stoffa, bisogna incollarla sopra e poi cucire i margini. non e' un bellissimo lavoro!!! vedo nelle foto che hai messo sui margini una striscia di gomma... o come hai fatto tuttto il lavoro?? ciao e grazie |
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Ciao..se apetti qlk giorno metto on.line le foto di tutta la lavorazione appena Tommy mi manda le foto.
cmq le strisce sono in alluminio..sagomate...mi ci è voluto un bel po di tempo per sagomarle e fissarle in modo che nn si stacchino. le barrette in alluminio servono proprio a rifinire e fare in modo che nn si vedano, tagli, cuciture, ecc..ecc... cmq con le foto delle lavorazioni poi ti spiego meglio..(o anke Tommy se vuole spiegarlo...le idee principali sono sue....) ciaoooo!!!!! |
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ciao grazie mi potresti spiegare alla mia email?
luca_78ts@yahoo.it ùciao e grazie la mia auto la puoi vedere su tuningvideo.com sotto polin ts ciao |
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ciao Simo! ti incrocio sempre per strada con la tua polo e adesso ti vedo anche qua... cmq dell'alto lago la tua è la migliore! non ci hai più pensato ai fari anteriori? della mia polo ho rotto il paraurti anteiriore...cazzo sta neve! ma ne ho trovato uno che è stato modificato artigianalmente, ha due prese d'aria laterali e ha unificato quelle piccole davanti il linea con quella centale. carino! solo che mi sa che non ci sono le retine! dove posso trovarle in metallo neri come la mascherina? ciao a presto! hou, hai finito di arrivare primo ai raduni?!
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ciao! ma ci conosciamo per caso? sei il tipo con la polo verde?
cmq i fari nuovi arrivano a fine febbraio. la retina, la migliore è quella Simoni Racing o Foliatec...circa 30euro per un pezzo da 1 metro per 40 circa. pero va fatta arrivare perchè in zona non la ho trovata. è come quella che vedi nelle mie foto. cmq fatti riconoscere quando mi vedi perchè se nn sei il tipo che penso..non ho idea di chi sei. ciao ciaooo!!!! |
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Si, polo verde... eri vanuto dove lavoro a dongo... magari appena ho finito i sistemerla metto qualche foto sul sito! Quest'estate vorrei venire a qualche raduno qua vicino, monza o como, che ne dici??... con un mio amico poi che è patito di tuning! magari ci sentiamo, ok? ciao!!!
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ciao!!!
volentieri..quando vuoi andare fammi sapere che vediamo quale raduno nelle vicinanze si trova. Il top è il Worthersee in Austria a fine maggio..una settimana di raduno Only Vw e Audi..se vuoi venire..io vado su. Conosco anke tuo fratello con l'Audi. nel caso fammi sapere. ciaooooo!!!!! |
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ciappa.stefano@virgilio.it è la mia email! bhe fino in austra è un pochino lontanuccio! in italia è meglio! ciao ciao
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ciao hai comprato i fari alla fine?
mi scrivi alla mia email come hai rivestito le portiere anteriori? hai fatto anche quelle posteriori?ciao e grazie |
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Spettacolo sta polo!
Grande Simo! Voto 10 ovviamente..ehhe |
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dimmi un cosa SIMO 16v vedo che hai una meccanica favolosa e dal quel che vedo mi viene a pensare che la usi anche stradalmente e quotidianamente no? ma come puoi circolare con:
Pistoni maggiorati realizzati su misura Incremento rapporto di compressione Lucidatura condotti di aspirazione me lo spieghi per favore??(i carramba non ti hanno mai detto niente?) e se hai tutto omologato come hai fatto? |
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venuti bene gli interni...
ti do qlc consiglio: - pittura le plastiche perche' lasciarle originali da di vecchio... - avrei scelto un altro colore per il tessuto... tigrato non mi ispira... - i neon sul tettuccio dietro potresti cambiarli con i neon piccoli da 13cm... quelli messi sono troppo grandi e poi ti costano uno solo 12€, mentre una coppia di quelli piccoli solo 15€... - tutti i neon messi nel baule potresti trovare il modo di nasconderli... perche' e' bello vedere la luce dei neon, ma non il tubo... ciao |
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ciao.
x Rayturbo e Cari: inutile dare consigli...l'auto è stata venduta e smantellata. ciao ciao! |
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