Rover 214 1.4 8V tuning
Rover 214 TecnoDesign
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MECCANICA
Cerchi in lega e ruote: TSW “Venom” 7 x 15. Pneumatici “FALKEN” Mod. Sport 185/55 R15 82VAssetto: Ammortizzatori regolabili a doppia dinamica “SHOCK ENGINERING” regolabili in durezza e in altezza da –2 a –8 cm. (Attualmente: – 6,5 ant. e post.)
Barra duomi regolabile mod. OMP
Distanziali anteriori cm 1,2 e posteriori cm 2,6 (artigianali)
Motore: Filtro aria dinamico diretto mod. “Venturi”con lucidatura condotti di aspirazione effettuata artigianalmente. Collettori allargati artigianalmente, catalizzatore sportivo IMASAF, centrale artigianale tutto dritto e scarico OMP mod. “DTM” a doppia uscita diam. 63
Guarnizione di testa artigianale in alluminio.
Candele speciali “BRISK” a quattro scintille con cavi speciali al silicone.
Additivo motore carbonio liquido ”ZX EXTRALUBE”.
Impianto frenante con dischi originali e pastiglie speciali “MINTEX” a mescola media.
ESTERNI:
Paraurti anteriore modificato con completo lavoro artigianale.
Pezzi inseriti: Labbro AUTOTEST, flapps CADAMURO.
Allargatura di 2 cm per parte, lama inferiore artigianale, targa spostata sulla lama inferiore a destra, ricavato prese d’aria artigianali in luogo dei fendinebbia originali, ricavato presa d’aria accanto alla targa.
Striscette di raccordo tra paraurti e flapps “effetto sostegno”.
Lisciatura completa del paraurti ed eliminazione delle righe di stacco caratteristiche dell’originale (la banda cromata e la piegatura).
Calandra resinata con il resto del paraurti.
Inseriti quattro fendinebbia HELLA due centrali alti (grandi) due inferori laterali (piccoli).
Cofano modificato artigianalmente.
Inserimento presa d’aria Mod. F50 CADAMURO + presa d’aria LESTER a tre aperture, più alettoncino superiore ASD DESIGN e prese d’aria “Mod. Opel Astra” LESTER laterali.
Completo lavoro di resinatura a chiudere.
Fiancate: Allargatura fisica parafango anteriore cm 2 e posteriore cm 5 ed ulteriore inserimento di parafanghi CADAMURO opportunamente resinati con la carrozzeria (totale allargatura cm 3 ant. cm 6 post.)
Minigonne LESTER riviste e modificate artigianalmente con inserimento presa d’aria posteriore a goccia tipo “Renault Espace” più tagli artigianali su minigonna mod. a “V” e presa d’aria anteriore raccordata con il parafanghino di derivazione artigianale.
Nuovi specchietti Mod Rally con freccia incorporata.
Presa d’aria parafango anteriore (sopra la freccia laterale) ricavata artigianalmente.
Presa d’aria parafango posteriore (sull’allargatura) ricavata da un cofano F50 LESTER tagliato e adattato con lavoro di resina + lamiera.
Vero tappo benzina SPARCO adattato tramite opportuna resinatura totale.
Tetto: Due prese d’aria LESTER laterali più una centrale tipo “snooker” ricavata artigianalmente.
Resinatura totale di tutti i pezzi inseriti.
Portellone Posteriore: Alettone posteriore superiore Mod. MG Extreme Tuning adattato sopra all’originale.
Alettone posteriore inferiore lunotto MSDESIGN.
Paraurti Posteriore: allargatura di cm 2 tramite inserimento di dhamm posteriori artigianali raccordati alle fiancate e resinate con il paraurti.
Sottoparaurti inferiore artigianale con due bocche laterali, presa d’aria CADAMURO mod. Fiat Coupè nel centrale, tagli squalo laterali, alettoncino rasoterra mod. ASD DESIGN.
Lisciatura completa del paraurti ed eliminazione banda cromata originale.
Resinatura totale di tutti i pezzi inseriti.
Varie:
Riverniciatura totale vettura BICOLORE colori verde (P6 37) e arancio (B0 41)
Fascia parasole verde con scritta “Rover 214 Tecno Design” arancio.
Verniciatura totale e rifinitura tergicristalli anteriori e posteriore.
Inserimento pellicola in carbon look sui montanti degli sportelli.
Fanali posteriori LEXUS TYPE .
Verniciatura cerchi color bianco leggermente perlato sul rosa.
Verniciatura pinze freni e finto tamburo posteriore (inserito per coprire i distanziali) con vernice speciale rosa.
Oscuramento cristalli posteriori + lunotto con pellicola al 50% LUMAX.
INTERNI
L’abitacolo è la parte più caratteristica della vettura stessa.
Sedili sportivi SPARCO artigianalmente rivestiti in rosso/blu. Sedile posteriore rivestito in pelle
Volante, cuffia cambio, pomello e cuffia freno a mano, battitacco SIMONI; pedaliere MOMO. Copricintura SPARCO opportunamente rivestiti.
Pomello cambio REVOLUTION illuminato.
Bracciolo CORA centrale opportunamente rivestito come il resto degli interni.
Lavorazione completa artigianale mediante applicazione di mandorlato in alluminio satinato cromato su tutta la vettura con rifiniture in pelle rossa, blu e gialla lucidata opportunamente accordata con il resto della vettura
Fondini strumentazione bianchi BIRBA RACING personalizzati con foto della vettura stessa.
Disegni interni tipo “tribale” di progettazione e realizzazione artigianale.
Supercontagiri SIMONI 10 pollici montato centralmente con indicazione di fuorigiri programmabile.
Inserimento di numero 9 manometri supplementari VDO (Amperometro, voltmetro, temperatura olio, termometro esterno, temperatura acqua ,temp. vano motore, miscelazione benzina, orologio (nel montante lato guida), pressione olio (montante lato passeggero).
Fuorigiri digitale ISOTTA.
Dispositivo di parcheggio LAMPA a due sensori.
Tappetini artigianali in moquette rosso/blu.
Plastiche interne interamente ridisegnate con resina e rifinite nel contesto della vettura stessa.
VANO MOTORE
Verniciatura totale in Verde e arancio (lo stesso dell’esterno vettura) in particolare, in verde gli esterni e in arancio la parte interna.
Verniciatura di tutti i particolari più nascosti.
Verniciatura del sottocofano e aerografia personalizzata (una ragazza in stile “manga” giapponese che prende il sole).
Personalizzazione dell’asticella di tenuta cofano con lavoro artigianale
LUCI
Luci di posizione blu e rosse con circuito sdoppiato.
Lampade anteriori PPIA a luce bianchissima da 100 W, fendinebbia a luce bianca PPIA
HELLA faretti bianchi anteriori HELLA integrati nel paraurti.
Bullet posteriori rossi collegati alle luci di posizione.
Spruzzini anteriori con luce blu escludibile
Illuminazione cruscotto con retroilluminazione blu/rossa e fronteilluminazione a ledds blu e rossi. Manomentri a illuminazione blu e rossa alternata.
4 Lucettine orientabili rosso/blu a led agli angoli della macchina
Neon anteriori e posteriori blu ai piedi dei passeggeri.
Neon rossi sotto i sedili anteriori passeggero e posteriori sotto i sedili.
12 bullet blu all’interno della vettura ed escludibili effetto “albero di natale”.
Neon multicolore rosa “effetto fiamma”, posto sopra al pannello casse posteriore (di notte si illumina tutto il cristallo posteriore)
4 luci colorate (due blu e due verdi) tipo “freccia custom” poste sul tetto interno vettura
Pomello cambio stile acquario illuminato di blu. Pedaline illuminate blu REVOLUTION.
Illuminazione griglia paraurti anteriore con neon blu e griglia paraurti posteriore in blu
Illuminazione con neon blu della cornice dello stereo a ritmo musica.
2 + 2 Neon rossi e blu,+ 1 neon blu sulla ruota di scorta collegati con il basso dello stereo
Illuminazione amplificatore rosso/blu con led alta luminosità (4 ledds).
Crossover hi-fi illuminati (rosso-blu) sulle portiere anteriori e posteriori + led su console centrale in tempo musica…
Filo elettroilluminescente blu a ritmo di musica montato sul cielo della vettura
Luci undercar sotto-macchina escludibili color BLU con giochi di luce e ritmo musica.
Lampada legginota SPARCO color rosso nel montante lato passeggero.
IMP.STEREO
Amplificatore CORAL, 6 x 60 RMS, istallato nel vano poggiapiedi lato passeggero e illuminato.
Piastra SONY in radica look 40 W x 4.
Canale anteriore: due subwoofer artigianali sotto ai sedili + medi e tweeter nella portiera.
Canale posteriore: bassi sul pannello + medi e tweeter nei pannelli laterali posteriori.
(Tutta la componentistica audio è MACROM – Totali circa 400 WATT).
Subwoofer PHONOCAR, 300 Watts, istallato nel vano bauliera. (Rivestito come la bauliera).
4 luci di monitoraggio (WATTMETRI) collocate, due sulle portiere anteriori e due sui pannelli laterali posteriori.
Link: http://www.tuningvideo.com/Foto_Pagina_dedicata.php/id_prog=151
Foto Rover 214 TecnoDesign elaborata tuning
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Ci deve essere stato qualche problema con l'upload delle foto...
Le puoi mandare a: recensioni@autoelaborate.com Grazie CIAO |
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troppa tamarra il circo e' arrivato!!!!
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quella rosa sembra l'auto di una checca
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Eh beh, i gusti son gusti.......
Che vuoi farci a me piace (anzi piaceva visto che adesso non lo è più) così!! |
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A ma piace da paura!!!!ma come caxxo hai fatto afarla così da solo!!!Ps xké nn lo è più?nn dirmi ke hai fatto il botto?!?!?!
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Non lo è più non pechè ha fatto il botto (aaaaarghhhh, mi sto toccando!!) ma perchè adesso è nella versione verde-arancio...
La foto sono più sopra!! |
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Ma degli interni più guardabili? lol SKERZO
Complimenti il tuo lavoro è da premiare! |
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C'E ANCHE DA UOMO???
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Come no?!
C'è pure una versione da bambino..... Uomo, donna, bambino, ce n'è per tutti i gusti. Basta chiedere! |
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SI VEDE!!!CMQ IL LAVORO VA PREMIATO INDUBBIAMENTE ANCHE SE ABBIAMO GUSTI DIVERSI SUL RISULTATO FINALE!!! SECONDO ME DOVEVI FARLA UN POCHETTINO MENO APPARISCENTE POI COME DICI TU I GUSTI SON GUSTI...
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CMQ FAMMI CAPIRE... PRIMA GRIGIA POI ROSA E L'ULTIMA è QUELLA GIALLO-ARANCIO?
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Si, prima versione grigio-gialla, poi nel gennaio 2003 restyling fucsia ed infine ad Agosto 2004 la versione attuale verde-arancio.
Sicuramente ognuno esprime il tuning a propria misura altrimenti (per me) ci sarebbero solo macchine appariscenti e per te magari (non lo hai scritto) macchine elaborate di motore. Comunque apprezzo moltissimo una critica fatta come ti sei espresso te; senza deridere nessuno, sottolineando comunque la prorpia, diversa, posizione! |
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Per fortuna c'è anche gente che sa esprimere civilmente la propria opinione e non solo poveracci :-)
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NO BEH DAI PRIMA SCHERZAVO PENSO TU LO ABBIA CAPITO :-)
ANCHE A ME PIACE L'ESTETICA ANCHE SE I MOTORI SONO CIO CHE VERAMENTE "MI POMPA" ;-) ANCHE SE PURTROPPO HO SOLO UN 1.4!! |
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Beh, infatti ti ho risposto in modo scherzoso..
Piacerebbe anche a me che tutti esprimessero in questo modo le proprie opinioni.. Purtroppo non sempre è così. Personalmente mi esalta l'estetica perchè ho la possibilità di lavorarci da solo; il motore invece non saprei neanche come aprirlo da solo! |
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EH BEH PENSA CHE 6 UN MAGO CON LA VETRORESINA ECC. IO INVECE NON SO FARE NE UNO NE L'ALTRO!!!! :-)
ANCHE A ME STRA PIACE L'ESTETICA INFATTI LA MIA ZR UN PO NE HA SUBITE!!! CMQ NON TI OFFENDERE X CHI TI CRITICA ANCHE QUI AL MIO PAESE DOVE TUTTI HANNO SUBARU ESCORT MITSU LACER PUNTO GT E VARIE SFOTTONO LA MIA MG (LA CHIAMANO MG ZCESSO) MA ORMAI HO IMPARATO A CONVIVERCI POI PROBABILMENTE ORA COMPRO ANCHE UNA COUPè 2000 TURBO 16V E POTRO DORE LA MIA!!! |
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SCUSA X L'ITALIANO E GLI ERRORI DI ORTOGRAFIA
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Anche se nn condivido i tuoi gusti devo riconoscere che hai avuto MOOOOOOLta pazienza! so che ce ne vuole...esperienza!Ciao!
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Proprietario cè l'hai un nome?
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finalmente una bella auto complimenti
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Si Asterix, mi chiamo Filippo, scusa per il ritardo della risposta.
Grazie dei comlimenti Corsaro, riceverne fa sempre molto piacere! |
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non so ke dire non so se e' bella ho brutta sensaltro è originale secondo me la versione verde arancio e' la meglio riuscita cok komplimenti per la manualita nell'utilizo della vertrresina INSERISCI LE FOTO DEGLI INTERNI E DEL VANO MOTORE
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non so se ridere o piangere
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