VolksWagen Golf mk3 Tuning car
Volkswagen Golf mk3 versione GT 5 porte anno 1995 motore AEK 1.6 8v 101 cv
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Modifiche
cerchi in lega MSW 15" x 6.5 canale
dischi Tar-ox G88 + pastiglie Ferodo Racing + liquido freni Super Dot 4.0 ( in arrivo pastiglie da semi competizione + tubi aeronautici )
pedaliere , pomello e cuffia cambio Momo
montato volante simoni racing da 32 cm
montato cinture 4 punti Megan Racing solo lato guida
migliorato l affluso di aria sui freni , aperto tutte le prese d aria e bucato il baffo sotto il paraurti .
un flusso costante di aria garantisce una giusta ventilazione e raffreddamento dei dischi e delle pastiglie , che in pista raggiungono temperature prossime a 600°C con picchi tra il contatto frenante ben + elevati
dopo una preparazione del motore ; il 1.6 8 v eroga 142 cv e 170 Nm di coppia be non male per essere un 2 valvole per cilindro .
entriamo nel particolare con alcune fotografie
eliminazione collettori di serie 4-2
2-1
e kat
montato collettore 4-2-1 Supersprint gruppo N con 2 pozzetti termometrici ( sonda lambda e termocoppia ) + centrale dritto e finale Gruppo N tutto SuperSprint
sostituzione ammortizzatori originale veramente rivinati
montato 4 ammortizzatori Bilstein sprint stelo corto doppio effetto e molle eibach sprint -50mm + un kit silent block e tamponi rigidi gruppo N
montato il kit barre stabilizzatrici della Eibach
con silent block rigidi
montato barra duomi anteriore ( sui duomi ) e posteriore sugli steli
montato filtrino vapori olio ( tappato il flusso interno di aspirazione )
Motore :
pulizia pistoni e bielle + montaggio fasce elastiche HSBC ( competizione ) per tenere un rapporto di compressione 13:1
lavorazione testata - condotti aspirazione - allargato sede valvole ( montato valvole + grosse il tutto su banco di deflusso )
lavorazione volano - equilibratura : albero motore + pacco frizione + volano ( resiste a 8000 giri senza vibrazione ) + cambio frizione e spingidisco ( frizione sportiva )
montato bronzine spaciali , cuscinetti di banco speciali , guarnizione della testa ribassata Spesso
montato kit albero camma MSD racing con alzata camma 12 mm e sviluppo 300° + valvole + grosse + punterie idrauliche + bicchierini + semiconi + molle valvole interne e esterne ( resistono a 9000 giri )
pulizia interna vano punterie + rifacimento dei piani fermo camma ( cambio fermi camma perché il kit ha una sua linea apposita )
montaggio pistoni nelle canne dei cilindri ( cilindri rettificati )
strumenti per la carburazione e per la temperatura gas di scarico
il motore dopo il controllo del rapporto di compressione ha un RC di 12,1 :1 ; montato candele speciali con il giusto gradiente , lavorato corpo farfallato e condotti di aspirazione e aggiustato la fluidodinamica di testa sul banco di deflusso .
montato filtro a pannello supercompetition , lavorato air-box
rimappatura centralina bosh ( mappatura fatta su banco rulli personalizzata ) .
limitatore 7500 giri ; resa utile motore 7000-7200 giri con marce alte
Foto Volkswagen Golf mk3 versione GT 5 porte anno 1995 motore AEK 1.6 8v 101 cv elaborata tuning
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Ciao Dom, ti piace la tua recensione? :D
CIAO CIAO |
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ciao max
la recensione é veramente bella , complimenti |
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Bella eh?? :D
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bel 1.6, tutto arrosto niente fumo...
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Infatti...sembra originale da fuori...INVECE!!!!!
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diciamo che ora ha un carattere sportivo ; per un uso pista bisogna intervenire ancora pesantemente su tutti gli organi meccanici ( ancor + sul peso delle masse compreso i cerchi e i mozzi )
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ciao Dom... come ti ho gia' detto piu' volte... COMPLIMENTI per il lavoro !!!!
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grazie uomosenzavolto76
la barra duomi posteriore sugli steli e le barre stabilizzatrici rendono veramente bene , al di fuori delle mie aspettative ( cosa aspetti a montarle ?? hehehehe ) ciao |
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Fra poco nuove foto di Dom ;)
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dopo aver aggiornato la rimappa e cambiato varie sonde ho rullato 145 CV @ 6500 giri/min e 171 Nm @ 6000 giri/min
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fa casino il gruppoN?
ti han mai fermato? |
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no mai fermato , si vede che il rumore é entro la norma ; e poi personalmente un ferrari , porsche , o pagani zonda ecc.. fanno 3 volte il mio rumore eppure non le fermano mai ; in + vengono perfino omologate
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ciao ragione
il 360 challe. fa un bordello bestiale. |
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si ma la macchina dov'è?Se vado da un meccanico mi faccio tirare fuori i pezzi poi li fotografo
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ci sono fotografie di pezzi preparati e di quelli smontati oltre che 4 fotografie della macchina ... ma questa recensione non é centrata sulla carrozzeria ma sulla preparazione del veicolo
i pezzi che ho sostituito erano veramente conciati , quindi mi sembra giusto far vedere dopo 8 anni di macchina qual é lo stato di usura di tutti i componenti soggetti a logorio e intemperie . |
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bhe lo sai che le tue modifiche mi hanno sempre interessato, complimenti
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Grazie Favilla
non si finisce mai d imparare , e mai fidarsi dei falsi profeti e tutti quei concetti che vengono dati per scontati che crollano davanti alla realtà |
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ok il motore!, ma metti anche qualke foto dell'estetica!
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volevo dire qualke foto dell'estetica che si veda meglio! ciao.
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ciaoooo, sto anche io elaborando il motore (quasi uguale al tuo AEK), il mio è un AFT. Non so cosa cambi. E' un 1.6cc 8 valvole 101 cv.
Attualmente ho fatto una elaborazione completa, non ho messo fasce o pistoni stampati però...infatti non voglio girare alto. Dato che sono allo step3 (allegerimenti volano e albero motore), vorrei sapere se possibile i dati del tuo volano.Li hai? Grazie by SoundSpecial |
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mi spiace ma i dati completi non li ho
il volano é stato alleggerito circa il 35% e bilanciato con albero motore e pacco frizione ; i dati possono cambiare da motore a motore , la migliore soluzione é fare il lavoro di allegerimento e bilanciatura personalizzata senza andar a copiare dati non affidabili presi da altre preparazioni le fasce elastiche le ho cambiate perché le originali erano rovinate ; come anche bronzine , cuscinetti di banco , ecc.. i pistoni non li ho cambiati ; e forse é stato un errore , cercavo almeno un po di affidabilità e ho tenuto originali pistoni , bielle e albero motore se hai cambiato la camma ; il tuo lavoro adesso deve basarsi sull aspirazione , molto importante per avere potenza e coppia nell arco di resa della camma ciao |
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furbo
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LA TUA è UNA F1 UN ASSETTO MOSTRUOSO
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